美體健身三兩事

南投名間鄉十號道路通車，將分流下國道的車潮，有助地方民眾避開省道壅塞，方便往來市區。（記者劉濱銓攝）

2018-05-01 18:08

〔記者劉濱銓／南投報導〕省道台3線南投名間鄉市區路段，因靠近國道3號名間交流道，前往集集、日月潭，以及水里、信義車流都會由此經過，以致名間市區常常塞車，為此地方向中央營建署爭取經費，在交流道附近開闢名間鄉10號道路，以提前分流方式，讓前往當地松柏嶺景區的車潮，免於塞車之苦。今南投縣長林明溱、立委許淑華，以及名間鄉長陳文德都出席道路開通典禮；林明溱說，名間鄉10號道路第一期開通後，假日塞車時將可成為台3線的替代道路，平日則可成為地方民眾進出的外環道，在地名間國中、小學生上、下學，就能免於在省道和龐大車流爭道，提升地方用路安全。名間鄉鄉公所表示，名間鄉10號道路為計畫道路，民眾等到道路開闢都開心不已，第一期工程開通長度為410公尺，可循著名間交流道下的超商旁道路前往，10號道路與台3線平行，並依一路接往名松路，以後要到松柏嶺的遊客，就能多加利用，省去在台3線的塞車時間。公所也說，第一期完工後，將針對道路進行徵名，並繼續爭取第二期工程，讓新闢道路能從名松路一直接往董門巷，讓更多居民、遊客能利用市區外環道，避開省道車潮，方便前往市區或上國道?

年底縣市長及縣市議員選情逐漸加溫，觀察今（ 2018 ）年已浮出檯面的參選人，竟出現「老兵不死、新秀靠爸」趨勢。老兵中，當以前行政院長蘇貞昌以及前副總統呂秀蓮為代表，兩人高齡都超過 70 歲，散發濃濃復古風。另一頭，在「老兵不死」現實下，新秀也只能緊巴著祖上留下的庇蔭，人人爭著「自報家門」爭取選民青睞。

年底縣市長及縣市議員選戰被視為民進黨二度執政的「期中測驗」，對執政黨來說，重要性不言可喻，為了奪回新北市，黨內呼聲最高的一直是 2 名超過 70 歲的老將--前行政院長蘇貞昌以及游錫堃，最後確定由老縣長蘇貞昌代表民進黨出馬參選。蘇貞昌不只毀棄當年「絕不選第三次」的誓言， 21 年前， 50 歲的蘇貞昌與 58 歲的謝深山對壘，蘇貞昌還嘲笑人家太老，留下「選縣長就像選牛排，絕對不要挑太老或太嫩的肉」這句名言。

如今，高齡 71 歲的蘇貞昌又想回鍋新北市，這牛排是否過老？選民咬不咬得動、吞不吞得下去？堪稱年底選戰的最大亮點，沒有之一。

此外，同為美麗島世代的前副總統呂秀蓮，以高齡 74 歲之姿揮劍指向台北市長大位，可惜的是，面對黨內於北市長選戰中的怯戰氣氛，能否獲得同志青睞順利出線，反而比選戰本身還要難打。

除了「老將不死」，民進黨市議員黨內初選陸續翻牌，有趣的是，為了爭取選民認同加深印象，多人採取攀親帶故戰略，與武俠小說中俠士在比武論劍前需「自報家門」有異曲同工之妙。除了雙北市有「余天ㄟ女兒」余筱萍、「廖本煙の兒子」廖宜琨、「林國雄之子」林永鴻，紀建安甚至連「紀政的姪子」這個稱號都用上了。而在台中，老市長「張溫鷹的女兒」陳俞融也出馬角逐台中市中西區議員，文宣寫著「我在媽媽肚子裡就學會從政」，因此明明才 28 歲，從政經歷卻宣稱有 29 年。

▲對於新生代政治人物不約而同在競選看板上「攀親帶故」的做法，網友立即發揮創意製圖 kuso 。（圖／翻攝自 DOHO life 粉絲頁）

一場地方選舉，看到的是 15 年前傳說的「旅遊蔬菜業」以及扁執政時期即活躍於政壇的「四大天王」呂秀蓮、游錫堃、蘇貞昌仍陰魂不散，有機會出頭的年輕人也大多是具有政治世襲意味的「政二代」，令人不禁要問，網路世代興起，網紅、俊男美女、年輕世代爭相出頭，國內政壇的世代交替卻越走越回頭，對比法國去年選出 39 歲的總統馬克宏，台灣的「老人政治」還看不到盡頭。

成大交通管理系計劃推動國際遊輪管理學程，最近帶領學生搭探險遊輪前往南極，深入學習國際遊輪營運管理。系主任廖俊雄指出，國際郵輪是蓬勃發展的新興產業，需要很多傑出人才進入，未來希望開設20學分的「國際遊輪管理實務學程」，規劃郵輪產業概論、郵輪產業證照、船舶及航行原理、船上實習等課程，培育相關人才。去年12月，交管系在網路公告免費補助價值10多萬元的南極國際郵輪實習機會，甄選條件除了交管系學生，也要品學兼優、有服務熱忱，具備外語能力者更優先考慮。消息一出，許多學生躍躍欲試，即使還需要自付10多萬元的機票及陸上住宿費，也覺得機會難得值得爭取，也有學生則自認英文不夠好，相當扼腕。最後由耿陽名親自面試，陳亭仲、張明庭獲選。.inline-ad { position: relative; overflow: hidden; box-sizing: border-box; }

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.innity-apps-reset { padding: 20px 0 0 !important; margin: -20px auto -10px !important; } 這趟南極之旅，由台北搭機啟程，歷經38小時飛行轉機抵達阿根廷首都布宜諾斯艾利斯（Buenos Aires），接著搭乘包機飛往世界最南端城市阿根廷烏斯懷亞（Ushuaia），在碼頭登上約1萬2900噸的破冰級遊輪，穿越著名的德雷克海峽（Drake Passage），再換乘橡皮艇前往南極半島、南雪特蘭群島及附近海島或峽灣。郵輪8層樓高，從登船開始就提供一連串遊客安全、生態保護的宣導和講座，9天的航行中，耿揚名常在陳亭仲、張明庭旁解說，提醒他們以消費者角度，觀察設施、標示、服務流程等細節。陳亭仲觀察到，「船員們對於安全非常重視，他們總是嚴密監控天氣狀況，稍有異狀就和探險隊員討論因應，服務人員對遊客也相當貼心周到，更會特別關注或攙扶年長者，見識到國際郵輪的專業和嚴謹」。來到相對台灣可說世界盡頭的南極，陳亭仲格外興奮，還穿著交管系服短袖衣褲體驗極地跳水，「在零下2度左右的氣溫跳入水中，一輩子大概就這麼一次了」。尤其震憾的是，在遼闊的海洋搭乘橡皮艇離船登陸，看著成群企鵝俏皮走到腳邊、距離海豹不到3公尺，「真正親近這些罕見的野生動物時，突然有種從未有過的感動，開始反思自己平常如果多做一點什麼，也許就能對生態保護多盡一份心力」。既定行程之外，此次「南極奇航之旅」還意外獲得智利科學考察站常駐人員同意參觀，深入了解實際運作，「了解到在南極進行科學研究其實十分艱苦，令人感佩」。張明庭頗有一番心得，「郵輪旅遊是國際化、高品質的服務，對於食物和環境衛生、安全都必須十分要求。擁有良好的內裝與服務，也代表在獲取非運行收入上更有競爭力。」他認為郵輪必須要有完整的醫療照護服務、和安全管理系統，也應具備良好的處理緊急事故能力。張明庭觀察發現，大部分旅客是親友共同參與，年齡層約為壯年期30歲以上，而來自亞洲國家的旅客較少。「隨著遊輪旅遊愈興盛，整個郵輪產業鏈可望延伸，未來或許可融合資訊技術產業，結合後端資訊平台預測進一步分析旅客行為，也可藉由社群媒體推廣，吸引年輕客群」。他也期待未來如有機會進入郵輪產業，能將所學應用在實務上。成大交通管理系計劃推動國際遊輪管理學程，最近帶領學生，搭乘探險遊輪前往南極。圖／成大提供 分享 facebook 成大交通管理系計劃推動國際遊輪管理學程，最近帶領學生，搭乘探險遊輪前往南極。圖／成大提供 分享 facebook 成大交通管理系計劃推動國際遊輪管理學程，最近帶領學生，搭乘探險遊輪前往南極。圖／成大提供 分享 facebook